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    中國大陸芯片全球占比提升至7%,美國仍一家獨大;印度法院解除對小米7.25億美元資產的凍結

    來源:電子發燒友網 ? 作者:程文智、章鷹、劉 ? 2022-05-08 00:24 ? 次閱讀

    中國大陸芯片全球占比提升至7%,美國仍一家獨大

    美國東部時間5月5日,美國半導體行業協會(SIA)發布了2022年版本的Factbook,報告披露,2021年全球半導體銷售額為5559億美元,其中美國半導體公司的銷售額為2575億美元,占全球市場的46%,位居第一;緊隨其后的韓國半導體公司的銷售額全球占比為21%;歐洲和日本均為9%;中國臺灣地區為8%,中國大陸為7%。

    Kevin點評:從數據上來看,美國半導體公司的銷售額在過去幾年都呈現出了穩定的年增長態勢,銷售額從2001年的711億美元增長到了2021年的2575億美元,復合年增長率為6.65%。而且包括Fabless在內的美國半導體公司的研發和資本支出還在不斷增加,其中在2021年的支出總額達到了906億美元,創歷史新高。

    中國方面,這幾年國內半導體企業取得的成績也有目共睹,不僅企業數量在快速增長,產品質量和市場份額也在快速提升,在2020年時,國內半導體企業的銷售額占全球市場的份額為5%,今年已經提升至7%了。當然,這與這兩年來,國產大部分終端企業大幅采用國產器件不無關系。相信隨著國產器件質量的提升,市場占比還會進一步提升。

    受芯片短缺影響,現代汽車在美銷量下滑

    據外媒報道,現代汽車、起亞及現代旗下的獨立品牌捷尼賽思,今年4月份在美國市場共銷售125770輛汽車,較去年同期的150994輛減少25224輛,同比下滑16.7%。今年前4個月在美國市場的銷量,也有同比下滑7.7%。

    Carol點評:銷量下滑的主要原因是,芯片持續短缺使得汽車產量受到影響。不僅是現代,大眾今年在歐美市場的電動汽車產能也基本售罄,同樣也是汽車產量受到芯片短缺影響。

    過去一年多時間,芯片短缺使得幾乎所有汽車制造商被迫停產或放緩生產,不少車企都跟大眾一樣,幾乎無車可售。

    不過各家車企面臨的情況有所不同,比如,大眾基本是沒有電動汽車可賣,而福特雖然電動皮卡F-150 Lightning車型不再接受零售訂單,而另一款電動汽車Mustang Mach-E還可銷售。

    另外近來還有車企感受到芯片短缺情況有所好轉,比如,通用汽車2022年一季度利潤超預期,該公司首席執行官Mary Barra表示,與2021年底相比,芯片供應已經有所改善。

    目前對于大多數車企來說,芯片供應仍然短缺,只有少數車企感受到芯片供應有所改善的信號,估計這是好轉的開端,預計接下來,隨著晶圓廠新建產能的逐漸釋放,芯片供應量將會逐步提升,將會有更多車企能夠感受到芯片供應的改善。

    消息人士稱印度法院解除對小米7.25億美元資產的凍結

    5月6日,據報道,消息人士稱,印度法院解除了對小米公司7.25億美元資產的凍結。本周四,在聽取了小米公司律師的意見之后,一名法官宣布暫停執行理事會的決定。目前小米和執法局沒有立即回應置評請求。法院的書面命令尚未公開。

    上周,印度執法局查封了小米公司的銀行資產,稱發現該公司“以特許權使用費的名義”向三家外國實體非法匯款,其中包括一家小米集團實體。

    Simon點評:當前,小米是印度最大的智能手機銷售商,據Counterpoint Research數據顯示,小米占印度市場份額的24%。但卻在5月1日,被印度以外國實體非法匯款為由,扣押了小米印度公司的7.25億美元資產。

    印度方面顯然是認為小米印度公司存在偷稅漏稅行為,此前印度還以進口的專利許可費在內的特許權使用費為由,判定小米需要補繳65.3億盧比稅款。不過針對這些稅款,小米都表示積極配合印度方面的審查,并申明自己經營合法合規。

    好在這次傳聞印度方面與小米達成了和解,不過作為條件,據消息人士透露,小米將向印度當局通報特許權使用費等資金轉移情況。

    其實作為外企,尤其是跨國企業,為了更好地開展經營活動,通常會遵守當地的法律法規,畢竟大家是來賺錢的,不是來鬧事的,因此跨國公司違反當地法律的事件較少發生。但在印度,這種事情卻時有發生,從去年12月以來,印度財政部稅收局執法人員向全印度20多個地方查稅,小米、OPPO等中資企業都被搜查,不知是企業的問題,還是印度的問題了。

    用面積換性能 華為首次公開芯片堆疊封裝專利

    據國家知識產權局網站最新信息,5月6日,華為公布了一項關于“芯片堆疊封裝結構及其封裝方法、電子設備”的專利,更進一步披露了華為的堆疊芯片技術,申請公布號CN114450786A。這項專利早在2019年10月30日就申請了,發明人是張童龍、張曉東、官勇、王思敏。

    Lily點評:今年3月28日,在華為2021年年報發布會上,華為輪值董事長郭平表示,未來華為可能會采用多核結構的芯片設計方案,以提升芯片性能,同時,采用面積換性能、用堆疊換性能的方法,使得不那么先進的工藝,也能持續讓華為在未來的產品里面,能夠具有競爭力。

    華為公布了芯片堆疊新專利,主要用于解決如何將多個副芯片堆疊單元可靠的鍵合在同一主芯片堆疊單元上的問題。根據華為公布的專利可知,該堆疊芯片專利技術有很多亮點,像主芯片堆疊單元,具有位于第一表面上的絕緣且間隔設置的多個主管腳。副芯片堆疊單元具有絕緣且間隔設置的多個微凸點;多個微凸點中的每個與多個鍵合組件中的一個鍵合。

    此前,蘋果在線上發布會推出了“史上最強”的Apple M1 ultra,就是一種采用堆疊思路設計的芯片。通過這種方式組合而成的M1 Ultra,規格基本上是M1 Max的翻倍。同樣是采用了5nm制造工藝,但M1 Ultra的晶體管數量卻高達1140億個,統一內存最高達到128GB,總帶寬800GB/s。

    華為公布“芯片堆疊封裝”專利,目的是期望讓14nm芯片經過優化后比肩7nm性能。新專利的公布為華為未來芯片優化打下基礎,是否能真正通過堆疊技術實現芯片性能的提升,后面需要真正自研芯片落地,并在終端使用中逐步體現出來。

    鋰電材料價格再度下調,新能源汽車漲價迎來拐點?

    5月5日,據上海鋼聯公布數據顯示,部分電池級鋰材料報價再度迎來下調,其中六氟磷酸鋰跌10000元/噸、氫氧化鋰跌5000元/噸、電解鈷跌2500-5000元/噸;鎳豆跌5900元/噸。

    Anson點評:近幾個月以來,各大新能源汽車廠商接連發布了新能源汽車漲價的通知,新能源汽車漲價的誘因主要來自電池原材料的上漲以及芯片的持續短缺。

    從上海鋼聯公布的這組數據來看,雖然部分鋰電材料價格降價明顯,但并不是新能源汽車動力電池常用到的磷酸鐵鋰和三元材料。加之新能源汽車產業鏈上下游企業不斷地投入鋰電主要材料的爭奪戰中,導致主流的鋰電材料價格一直居高不下。因此,此次部分鋰電材料價格下跌并不會在新能源汽車漲價潮中起到明顯抑制作用。

    同時,導致新能源汽車價格上漲的不止電池材料,還有芯片的短缺。自2020年以來,汽車芯片短缺的問題一直未能緩解。雖然各大芯片產商開始劃地建廠擴大產能,車企也投入到芯片自研的隊列中,但缺芯的問題可能還會困擾汽車行業一段較長的時間。

    即使鋰電原材料和芯片的產能與價格都得到了緩解,漲價浪潮得以停息,屆時汽車的價格也很有可能會持續維持高位。

    英特爾收購GPU技術廠商Siru Innovatios

    5月3日上午,英特爾圖形業務部門發布官方推特,宣布收購芬蘭GPU廠商Siru Innovatios的喜訊。

    對于此次收購,英特爾副總裁表示,“Siru加入帶來了GPU的關鍵人才,這將助力英特爾圖形IP(知識產權)技術更領先一步?!?br />
    Tanya點評:即便是全球芯片巨頭的英特爾,也仍然跟大多數普通企業一樣,通過收購技術公司的方式,提升自己在細分領域的技術能力。此次英特爾收購的Siru Innovatios公司,掌握著計算機圖形核心技術,在架構、軟件、建模和硬件方面具有領先優勢。收購后將進一步幫助英特爾在MaaS/ADAS、游戲、超大規模等領域獲取更多客戶。

    2022年GPU市場競爭加劇,各大同行企業紛紛推出新品,海外巨頭英偉達3月發布新一代Hopper架構。而收購是最快速提升GPU技術實力,對抗激烈競爭的最好方式,英特爾選擇收購GPU技術廠商也情有可原。

    此前英特爾還花354億人民幣收購全球第七大芯片代工廠高塔半導體,提高自身晶圓代工能力。近年來,英特爾頻繁并購技術型企業,自身技術實力得到較大提升,新品研發速度加快,不斷有新品推出。5月6號最新消息,英特爾將在五月底發布銳炫桌面顯卡A580、A750,分別對標RTX 3050、RTX3060,售價280美元、350美元。

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      未來世界,萬物皆為“計算機”。在人工智能、無所不在的計算、無處不在的連接、以及從云到邊緣的基礎設施這....
      的頭像 話說科技 發表于 05-11 16:15 ? 373次 閱讀
      英特爾發布7nm AI芯片,其性能是A100的兩倍

      NRK3301語音識別芯片在電飯煲的應用方案

      智能語音控制的電飯煲,可以直接用語音操控,無需聯網,無需下載APP您就可以通過語音與電飯煲進行互動。
      的頭像 九芯電子語音IC 發表于 05-11 14:29 ? 365次 閱讀

      移遠通信5G R16模組RG520N-EU率先通過CE、RCM認證

      近日,移遠通信旗下符合3GPP R16標準的5G Sub-6GHz模組RG520N-EU率先通過歐盟....
      的頭像 21克888 發表于 05-11 14:01 ? 382次 閱讀
      移遠通信5G R16模組RG520N-EU率先通過CE、RCM認證

      CHL8112B 芯片已經停產,跪求各位大神有沒有詳細的手冊,現在能找到的只有兩頁的版本。

      CHL8112B 芯片已經停產,跪求各位大神有沒有詳細的手冊,現在能找到的只有兩頁的版本。 ...
      發表于 05-11 11:25 ? 1504次 閱讀

      請問 COM180是什么芯片

      請問下,芯片型號是COM180和COM305,這兩個芯片是什么作用,百度找不到。 ...
      發表于 05-11 11:22 ? 1263次 閱讀

      nxp電源管理芯片:如何選擇電源管理芯片

      根本類型首要電源管理芯片有的是雙列直插芯片,而有的是開關電源。當電氣工程師提到電源管理這個詞時,大多....
      發表于 05-11 11:12 ? 124次 閱讀
      nxp電源管理芯片:如何選擇電源管理芯片

      概倫電子與北京大學合作 推動EDA領域前沿技術發展

      5月11日,聯合實驗室揭牌儀式在北京大學微納電子大廈和概倫電子北京恒通園辦公室同步舉行,部分嘉賓線上....
      的頭像 科技綠洲 發表于 05-11 11:09 ? 283次 閱讀

      用CH549L給另一個芯片提供250KHz的時鐘信號,編譯一直報錯是為什么

      各們大神,我想用CH549L給另一個芯片提供250KHz的時鐘信號,按照手冊將Fsys 設置為3MHz, 然后按手冊設置P54為時鐘輸...
      發表于 05-10 15:24 ? 452次 閱讀

      這個電路上芯片絲印字看不清 已經上電路圖 請問能推理來嗎?

      這個電路上芯片絲印字看不清  請問能推理來嗎? 整個圖 ...
      發表于 05-08 23:23 ? 1209次 閱讀
      這個電路上芯片絲印字看不清 已經上電路圖 請問能推理來嗎?

      LVDS轉MIPI---LT8918L -芯片

      LT8918L可以支持將LVDS轉MIPI信號,用于驅動MIPI接口液晶屏或者信號轉換等領域,LT8918系列芯片還可以應用于C...
      發表于 05-06 14:43 ? 2722次 閱讀

      關于PROFIBUS從站開發的一個疑問

      家人們進來看看。 最近在做PROFIBUS的從站開發,項目關于profibus開發是有一點基礎的,之前使用VPC3做的產品用了很久...
      發表于 05-06 11:35 ? 4101次 閱讀

      求大神指教rk3399內核有支持的芯片嗎

      rk3399內核有支持的芯片嗎,或者接近的版本移植,例如RTL8153芯片,求大神指教 ...
      發表于 05-06 11:11 ? 2280次 閱讀

      STM805T/S/R STM805T/S/R3V主管

      RST 輸出 NVRAM監督員為外部LPSRAM 芯片使能選通(STM795只)用于外部LPSRAM( 7 ns最大值丙延遲) 手冊(按鈕)復位輸入 200毫秒(典型值)噸 REC 看門狗計時器 - 1.6秒(典型值) 自動電池切換 在STM690 /795分之704/804分之802/八百零六分之八百零五監督員是自載裝置,其提供微處理器監控功能與能力的非揮發和寫保護外部LPSRAM。精密電壓基準和比較監視器在V
      發表于 05-20 16:05 ? 266次 閱讀

      FPF2290 過壓保護負載開關

      0具有低R ON 內部FET,工作電壓范圍為2.5 V至23 V.內部鉗位電路能夠分流±100 V的浪涌電壓,保護下游元件并增強系統的穩健性。 FPF2290具有過壓保護功能,可在輸入電壓超過OVP閾值時關斷內部FET。 OVP閾值可通過邏輯選擇引腳(OV1和OV2)選擇。過溫保護還可在130°C(典型值)下關斷器件。 FPF2290采用完全“綠色”兼容的1.3mm×1.8mm晶圓級芯片級封裝(WLCSP),帶有背面層壓板。 特性 電涌保護 帶OV1和OV2邏輯輸入的可選過壓保護(OVP) 過溫保護(OTP) 超低導通電阻,33mΩ 終端產品 移動 便攜式媒體播放器 電路圖、引腳圖和封裝圖...
      發表于 07-31 13:02 ? 289次 閱讀

      FTL75939 可配置負載開關和復位定時器

      39既可作為重置移動設備的計時器,又可作為先進負載管理器件,用于需要高度集成解決方案的應用。若移動設備關閉,保持/ SR0低電平(通過按下開啟鍵)2.3 s±20%能夠開啟PMIC。作為一個重置計時器,FTL11639有一個輸入和一個固定延遲輸出。斷開PMIC與電池電源的連接400 ms±20%可生成7.5 s±20%的固定延遲。然后負荷開關再次打開,重新連接電池與PMIC,從而讓PMIC按電源順序進入。連接一個外部電阻到DELAY_ADJ引腳,可以自定義重置延遲。 特性 出廠已編程重置延遲:7.5 s 出廠已編程重置脈沖:400 ms 工廠自定義的導通時間:2.3 s 出廠自定義關斷延遲:7.3 s 通過一個外部電阻實現可調重置延遲(任選) 低I CCT 節省與低壓芯片接口的功率 關閉引腳關閉負載開關,從而在發送和保存過程中保持電池電荷。準備使用右側輸出 輸入電壓工作范圍:1.2 V至5.5 V 過壓保護:允許輸入引腳> V BAT 典型R ON :21mΩ(典型值)(V BAT = 4.5 V時) 壓擺率/浪涌控制,t R :2.7 ms(典型值) 3.8 A /4.5 A最大連續電流(JEDEC ...
      發表于 07-31 13:02 ? 522次 閱讀

      NCV8774 LDO穩壓器 350 mA 低Iq

      4是一款350 mA LDO穩壓器。其堅固性使NCV8774可用于惡劣的汽車環境。超低靜態電流(典型值低至18μA)使其適用于永久連接到需要具有或不具有負載的超低靜態電流的電池的應用。當點火開關關閉時,模塊保持活動模式時,此功能尤其重要。 NCV8774包含電流限制,熱關斷和反向輸出電流保護等保護功能。 特性 優勢 固定輸出電壓為5 V和3.3 V 非常適合為微處理器供電。 2%輸出電壓高達Vin = 40 V 通過負載突降維持穩壓電壓。 輸出電流高達350 mA 我們廣泛的汽車調節器產品組合允許您選擇適合您應用的汽車調節器。 NCV汽車前綴 符合汽車現場和變更控制& AEC-Q100資格要求。 低壓差 在低輸入電壓下維持輸出電壓調節(特別是在汽車起動過程中)。 超低靜態電流18μA典型 符合最新的汽車模塊要求小于100μA。 熱關機 保護設備免受高溫下的永久性損壞。 短路 保護設備不會因電流過大而在芯片上產生金屬開路。 非常廣泛的Cout和ESR穩定性值 確保任何類型的輸出電容的穩定性。 車身控制模塊 儀器和群集 乘員...
      發表于 07-30 19:02 ? 266次 閱讀
      NCV8774 LDO穩壓器 350 mA 低Iq

      NCV8674 LDO穩壓器 350 mA 低壓差 低Iq

      4是一款精密5.0 V或12 V固定輸出,低壓差集成穩壓器,輸出電流能力為350 mA。仔細管理輕負載電流消耗,結合低泄漏過程,可實現30μA的典型靜態電流。 輸出電壓精確到±2.0%,在滿額定負載電流下最大壓差為600 mV。內部保護,防止輸入電源反轉,輸出過流故障和過高的芯片溫度。無需外部組件即可啟用這些功能。 特性 優勢 5.0 V和12 V輸出電壓選項,輸出精度為2.0%,在整個溫度范圍內 非常適合監控新的微處理器和通信節點 40 I OUT = 100 A時的最大靜態電流 滿足100μA最大模塊汽車制造商點火關閉靜態電流要求 350 mV時600 mV最大壓差電壓電流 在低輸入電壓下維持輸出電壓調節。 5.5 V至45 V的寬輸入電壓工作范圍 維持甚至duri的監管ng load dump 內部故障保護 -42 V反向電壓短路/過流熱過載 節省成本和空間,因為不需要外部設備 AEC-Q100合格 滿足汽車資格要求 應用 終端產品 發動機控制模塊 車身和底盤 動力總成 汽車 電路圖、引腳圖和封裝圖...
      發表于 07-30 18:02 ? 195次 閱讀
      NCV8674 LDO穩壓器 350 mA 低壓差 低Iq

      NCV8664C LDO穩壓器 150 mA 低壓差 低Iq

      4C是一款精密3.3 V和5.0 V固定輸出,低壓差集成穩壓器,輸出電流能力為150 mA。仔細管理輕負載電流消耗,結合低泄漏過程,可實現22μA的典型靜態電流。輸出電壓精確到±2.0%,在滿額定負載電流下最大壓差為600 mV。內部保護,防止輸入電源反向,輸出過流故障和過高的芯片溫度。無需外部組件即可啟用這些功能。 NCV8664C與NCV4264,NCV4264-2,NCV4264-2C引腳和功能兼容,當需要較低的靜態電流時可以替換這些器件。 特性 優勢 最大30μA靜態電流100μA負載 符合新車制造商最大模塊靜態電流要求(最大100μA)。 極低壓降600 mV(最大值)150 mA負載電流 可以在低輸入電壓下啟動時運行。 保護: -42 V反向電壓保護短路保護熱過載保護 在任何汽車應用中都不需要外部元件來實現保護。 5.0 V和3.3V固定輸出電壓,輸出電壓精度為2% AEC-Q100 1級合格且PPAP能力 應用 終端產品 發動機控制模塊 車身和底盤 動力總成 信息娛樂,無線電 汽車 電路圖、引腳圖和封裝圖...
      發表于 07-30 18:02 ? 734次 閱讀
      NCV8664C LDO穩壓器 150 mA 低壓差 低Iq

      NCV8660B LDO穩壓器 150 mA 低壓差 低Iq

      0B是一款精密極低Iq低壓差穩壓器。典型的靜態電流低至28μA,非常適合需要低負載靜態電流的汽車應用。復位和延遲時間選擇等集成控制功能使其成為微處理器供電的理想選擇。它具有5.0 V或3.3 V的固定輸出電壓,可在±2%至150 mA負載電流范圍內調節。 特性 優勢 固定輸出電壓為5 V或3.3 V 非常適合為微處理器供電。 2%輸出電壓,最高VBAT = 40 V 維持穩壓電壓裝載轉儲。 輸出電流高達150 mA 我們廣泛的汽車調節器產品組合允許您選擇適合您應用的汽車調節器。 延遲時間選擇 為微處理器選擇提供靈活性。 重置輸出 禁止微處理器在低電壓下執行未請求的任務。 汽車的NCV前綴 符合汽車網站和變更控制& AEC-Q100資格要求。 低壓差 在低輸入電壓下維持輸出電壓調節(特別是在汽車起動過程中)。 典型值為28 uA的低靜態電流 符合最新的汽車模塊要求小于100uA。 熱關機 保護設備免受高溫下的永久性損壞。 短路 保護設備不會因電流過大而在芯片上產生金屬開路。 在空載條件下穩定 將系統靜態電流保持在最低限度。...
      發表于 07-30 18:02 ? 218次 閱讀

      NCV8665 LDO穩壓器 150 mA 低壓差 低Iq 高PSRR

      5是一款精密5.0 V固定輸出,低壓差集成穩壓器,輸出電流能力為150 mA。仔細管理輕負載電流消耗,結合低泄漏過程,可實現30μA的典型靜態接地電流。 NCV8665的引腳與NCV8675和NCV4275引腳兼容,當輸出電流較低且需要非常低的靜態電流時,它可以替代這些器件。輸出電壓精確到±2.0%,在滿額定負載電流下最大壓差為600 mv。它具有內部保護,可防止45 V輸入瞬變,輸入電源反轉,輸出過流故障和過高的芯片溫度。無需外部組件即可啟用這些功能。 特性 優勢 5.0 V固定輸出電壓,輸出電壓精度為2%(3.3 V和2.5 V可根據要求提供) 能夠提供最新的微處理器 最大40 A靜態電流,負載為100uA 滿足100μA最大模塊汽車制造商點火關閉靜態電流要求 保護: -42 V反向電壓保護短路 在任何汽車應用中都不需要外部組件來啟用保護。 AEC-Q100合格 符合自動資格認證要求 極低壓降電壓 應用 終端產品 發動機控制模塊 車身和底盤 動力總成 汽車 電路圖、引腳圖和封裝圖...
      發表于 07-30 17:02 ? 313次 閱讀
      NCV8665 LDO穩壓器 150 mA 低壓差 低Iq 高PSRR

      NCV8664 LDO穩壓器 150 mA 低Iq

      4是一款精密5.0 V固定輸出,低壓差集成穩壓器,輸出電流能力為150 mA。仔細管理輕負載電流消耗,結合低泄漏過程,可實現典型的22μA靜態接地電流。輸出電壓精確到±2.0%,在滿額定負載電流下最大壓差為600 mV 。 內部保護,防止輸入電源反轉,輸出過流故障和過高的芯片溫度。無需外部組件即可啟用這些功能。 NCV8664的引腳和功能與NCV4264和NCV4264-2兼容,當需要非常低的靜態電流時,它可以替代這些部件。 特性 優勢 負載100μA時最大30μA靜態電流 會見新車制造商最大模塊靜態電流要求(最大100μA)。 保護: -42 V反向電壓保護短路保護熱過載保護 在任何汽車應用中都不需要外部組件來啟用保護。 極低壓降電壓 可以在低輸入電壓下啟動時運行。 5.0 V和3.3V固定輸出電壓,2%輸出電壓精度 AEC-Q100合格 汽車 應用 車身和底盤 動力總成 發動機控制模塊 信息娛樂,無線電 電路圖、引腳圖和封裝圖...
      發表于 07-30 17:02 ? 458次 閱讀
      NCV8664 LDO穩壓器 150 mA 低Iq

      NCV8675 LDO穩壓器 350 mA 低壓差 低Iq 高PSRR

      5是一款精密5.0 V和3.3 V固定輸出,低壓差集成穩壓器,輸出電流能力為350 mA。仔細管理輕負載電流消耗,結合低泄漏過程,可實現34μA的典型靜態接地電流。 內部保護免受輸入瞬態,輸入電源反轉,輸出過流故障和芯片溫度過高的影響。無需外部元件即可實現這些功能。 NCV8675引腳與NCV4275引腳兼容,當需要非常低的靜態電流時,它可以替代該器件。對于D 2 PAK-5封裝,輸出電壓精確到±2.0%,對于DPAK-5封裝,輸出電壓精確到±2.5%,在滿額定負載電流下,最大壓差為600 mV。 特性 優勢 5.0 V和3.3 V固定輸出電壓,輸出電壓精度為2%或2.5% 能夠提供最新的微處理器 負載為100uA時最大34uA靜態電流 滿足100uA最大模塊汽車制造商點火關閉靜態電流要求 保護: -42 V反向電壓保護短路 在任何汽車應用中都不需要外部組件來實現保護。 AEC-Q100 Qualifie d 符合自動資格認證要求 極低壓降電壓 應用 終端產品 發動機控制模塊 車身和底盤 動力總成 汽車 電路圖、引腳圖和封裝圖...
      發表于 07-30 16:02 ? 362次 閱讀
      NCV8675 LDO穩壓器 350 mA 低壓差 低Iq 高PSRR

      NCV4264-2 LDO穩壓器 100 mA 低Iq 高PSRR

      4-2功能和引腳與NCV4264引腳兼容,具有更低的靜態電流消耗。其輸出級提供100 mA,輸出電壓精度為+/- 2.0%。在100 mA負載電流下,最大壓差為500 mV。它具有內部保護,可防止45 V輸入瞬變,輸入電源反轉,輸出過流故障和過高的芯片溫度。無需外部組件即可啟用這些功能。 特性 優勢 最大60μA靜態電流,負載為100μA 處于待機模式時可以節省電池壽命。 保護: - 42 V反向電壓保護短路保護熱過載保護 無需外部元件在任何汽車應用中都需要保護。 極低壓差 可以在低輸入電壓下啟動時運行。 5.0 V和3.3 V固定輸出電壓,輸出電壓精度為2% AEC-Q100合格 應用 終端產品 車身和底盤 動力總成 發動機控制模塊 汽車 電路圖、引腳圖和封裝圖...
      發表于 07-30 13:02 ? 367次 閱讀
      NCV4264-2 LDO穩壓器 100 mA 低Iq 高PSRR

      NCV4264 LDO穩壓器 100 mA 高PSRR

      4是一款寬輸入范圍,精密固定輸出,低壓差集成穩壓器,滿載電流額定值為100 mA。輸出電壓精確到±2.0%,在100 mA負載電流下最大壓差為500 mV。 內部保護免受45 V輸入瞬變,輸入電源反轉,輸出過流故障和過高的芯片溫度。無需外部組件即可啟用這些功能。 特性 優勢 5.0 V和3.3 V固定輸出電壓和2.0%輸出電壓精度 嚴格的監管限制 非常低的輟學 可以在低輸入電壓下啟動時運行。 保護: -42 V反向電壓保護短路保護熱過載保護 在任何汽車應用中都不需要外部組件來啟用保護。 AEC-Q100合格 符合汽車資格標準 應用 終端產品 車身與底盤 動力總成 發動機控制模塊 汽車 電路圖、引腳圖和封裝圖...
      發表于 07-30 13:02 ? 847次 閱讀
      NCV4264 LDO穩壓器 100 mA 高PSRR

      NCV4264-2C LDO穩壓器 100 mA 低Iq 高PSRR

      4-2C是一款低靜態電流消耗LDO穩壓器。其輸出級提供100 mA,輸出電壓精度為+/- 2.0%。在100 mA負載電流下,最大壓差為500 mV。它具有內部保護,可防止45 V輸入瞬變,輸入電源反轉,輸出過流故障和過高的芯片溫度。無需外部組件即可啟用這些功能。 特性 優勢 最大60μA靜態電流,負載為100μ 在待機模式下節省電池壽命。 極低壓降500 mV( max)100 mA負載電流 可以在低輸入電壓下啟動時運行。 故障保護: -42 V反向電壓保護短路/過流保護熱過載保護 在任何汽車應用中都不需要外部組件來啟用保護。 5.0 V和3.3 V固定輸出電壓,輸出電壓精度為2%,在整個溫度范圍內 AEC-Q100合格 應用 終端產品 發動機控制模塊 車身和底盤 動力總成 汽車 電路圖、引腳圖和封裝圖...
      發表于 07-30 13:02 ? 568次 閱讀
      NCV4264-2C LDO穩壓器 100 mA 低Iq 高PSRR

      NCV8772 LDO穩壓器 350 mA 低Iq

      2是350 mA LDO穩壓器,集成了復位功能,專用于微處理器應用。其堅固性使NCV8772可用于惡劣的汽車環境。超低靜態電流(典型值低至24μA)使其適用于永久連接到需要具有或不具有負載的超低靜態電流的電池的應用。當點火開關關閉時,模塊保持活動模式時,此功能尤其重要。 Enable功能可用于進一步降低關斷模式下的靜態電流至1μA。 NCV8772包含電流限制,熱關斷和反向輸出電流保護等保護功能。 特性 優勢 固定輸出電壓為5 V 非常適合為微處理器供電。 2%輸出電壓上升至Vin = 40 V 通過負載突降維持穩壓電壓。 輸出電流高達350 mA 我們廣泛的汽車調節器產品組合允許您選擇適合您應用的汽車調節器。 RESET輸出 禁止微處理器在低電壓下執行未請求的任務。 汽車的NCV前綴 符合汽車現場和變更控制& AEC-Q100資格要求。 低壓差 在低輸入電壓下維持輸出電壓調節(特別是在汽車起動過程中)。 超低靜態電流24μA典型 符合最新的汽車模塊要求小于100μA。 熱關機 保護設備免受高溫下的永久性損壞。 短路 保護設備不會因電流過...
      發表于 07-30 12:02 ? 394次 閱讀

      NCV8770 LDO穩壓器 350 mA 低Iq

      0是350 mA LDO穩壓器,集成了復位功能,專用于微處理器應用。其堅固性使NCV8770可用于惡劣的汽車環境。超低靜態電流(典型值低至21μA)使其適用于永久連接到需要具有或不具有負載的超低靜態電流的電池的應用。當點火開關關閉時,模塊保持活動模式時,此功能尤其重要。 NCV8770包含電流限制,熱關斷和反向輸出電流保護等保護功能。 特性 優勢 固定輸出電壓為5 V 非常適合為微處理器供電。 2%輸出電壓上升至Vin = 40 V 通過負載突降維持穩壓電壓。 輸出電流高達350 mA 我們廣泛的汽車調節器產品組合允許您選擇適合您應用的汽車調節器。 RESET輸出 禁止微處理器在低電壓下執行未請求的任務。 汽車的NCV前綴 符合汽車現場和變更控制& AEC-Q100資格要求。 低壓差 在低輸入電壓下維持輸出電壓調節(特別是在汽車起動過程中)。 典型值為21μA的超低靜態電流 符合最新的汽車模塊要求小于100μA。 熱關機 保護設備免受高溫下的永久性損壞。 短路 保護設備不會因電流過大而在芯片上產生金屬開路。 非常廣泛的Cout和E...
      發表于 07-30 12:02 ? 246次 閱讀

      MC33160 線性穩壓器 100 mA 5 V 監控電路

      0系列是一種線性穩壓器和監控電路,包含許多基于微處理器的系統所需的監控功能。它專為設備和工業應用而設計,為設計人員提供了經濟高效的解決方案,只需極少的外部組件。這些集成電路具有5.0 V / 100 mA穩壓器,具有短路電流限制,固定輸出2.6 V帶隙基準,低電壓復位比較器,帶可編程遲滯的電源警告比較器,以及非專用比較器,非常適合微處理器線路同步。 其他功能包括用于低待機電流的芯片禁用輸入和用于過溫保護的內部熱關斷。 這些線性穩壓器采用16引腳雙列直插式熱片封裝,可提高導熱性。 特性 5.0 V穩壓器輸出電流超過100 mA 內部短路電流限制 固定2.6 V參考 低壓復位比較器 具有可編程遲滯的電源警告比較器 未提交的比較器 低待機當前 內部熱關斷保護 加熱標簽電源包 無鉛封裝可用 電路圖、引腳圖和封裝圖...
      發表于 07-30 06:02 ? 249次 閱讀
      MC33160 線性穩壓器 100 mA 5 V 監控電路

      FAN53880 一個降壓 一個升壓和四個LDO PMIC

      80是一款用于移動電源應用的低靜態電流PMIC。 PMIC包含一個降壓,一個升壓和四個低噪聲LDO。 特性 晶圓級芯片級封裝(WLCSP) 可編程輸出電壓 軟啟動(SS)浪涌電流限制 可編程啟動/降壓排序 中斷報告的故障保護 低電流待機和關機模式 降壓轉換器:1.2A,VIN范圍: 2.5V至5.5V,VOUT范圍:0.6V至3.3V 升壓轉換器:1.0A,VIN范圍:2.5V至5.5V,VOUT范圍:3.0V至5.7V 四個LDO:300mA,VIN范圍:1.9V至5.5V,VOUT范圍:0.8V至3.3V 應用 終端產品 電池和USB供電設備 智能手機 平板電腦 小型相機模塊 電路圖、引腳圖和封裝圖...
      發表于 07-30 04:02 ? 580次 閱讀
      FAN53880 一個降壓 一個升壓和四個LDO PMIC

      NCV5171 升壓轉換器 280 kHz 1.5 A 用于汽車

      1 / 73產品是280 kHz / 560 kHz升壓調節器,具有高效率,1.5 A集成開關。該器件可在2.7 V至30 V的寬輸入電壓范圍內工作。該設計的靈活性使芯片可在大多數電源配置中運行,包括升壓,反激,正激,反相和SEPIC。該IC采用電流模式架構,可實現出色的負載和線路調節,以及限制電流的實用方法。將高頻操作與高度集成的穩壓器電路相結合,可實現極其緊湊的電源解決方案。電路設計包括用于正電壓調節的頻率同步,關斷和反饋控制等功能。這些器件與LT1372 / 1373引腳兼容,是CS5171和CS5173的汽車版本。 特性 內置過流保護 寬輸入范圍:2.7V至30V 高頻允許小組件 最小外部組件 頻率折返減少過流條件下的元件應力 帶滯后的熱關機 簡易外部同步 集成電源開關:1.5A Guarnateed 引腳對引腳與LT1372 / 1373兼容 這些是無鉛設備 用于汽車和其他應用需要站點和控制更改的ons CS5171和CS5173的汽車版本 電路圖、引腳圖和封裝圖...
      發表于 07-30 00:02 ? 409次 閱讀

      NCP161 LDO穩壓器 450 mA 超高PSRR 超低噪聲

      是一款線性穩壓器,能夠提供450 mA輸出電流。 NCP161器件旨在滿足RF和模擬電路的要求,可提供低噪聲,高PSRR,低靜態電流和非常好的負載/線路瞬態。該器件設計用于1μF輸入和1μF輸出陶瓷電容。它有兩種厚度的超小0.35P,0.65 mm x 0.65 mm芯片級封裝(CSP),XDFN-4 0.65P,1 mm x 1 mm和TSOP5封裝。 類似產品:
      發表于 07-29 21:02 ? 580次 閱讀

      AR0521 CMOS圖像傳感器 5.1 MP 1 / 2.5

      是一款1 / 2.5英寸CMOS數字圖像傳感器,有源像素陣列為2592(H)x 1944(V)。它通過滾動快門讀數捕獲線性或高動態范圍模式的圖像,并包括復雜的相機功能,如分檔,窗口以及視頻和單幀模式。它專為低亮度和高動態范圍性能而設計,具有線路交錯T1 / T2讀出功能,可在ISP芯片中支持片外HDR。 AR0521可以產生非常清晰,銳利的數字圖像,并且能夠捕獲連續視頻和單幀,使其成為安全應用的最佳選擇。 特性 5 Mp為60 fps,具有出色的視頻性能 小型光學格式(1 / 2.5英寸) 1440p 16:9模式視頻 卓越的低光性能 2.2 m背面照明像素技術 支持線路交錯T1 / T2讀出以啟用ISP芯片中的HDR處理 支持外部機械快門 片上鎖相環(PLL)振蕩器 集成顏色和鏡頭陰影校正 精確幀率控制的從屬模式 數據接口:?HiSPi(SLVS) - 4個車道?MIPI CSI-2 - 4車道 自動黑電平校準 高速可配置上下文切換 溫度傳感器 快速模式兼容2線接口 應用 終端產品 視頻監控 高動態范圍成像 安全攝像頭 行動相機 車載DVR 電路圖、引腳圖和封裝...
      發表于 07-29 16:02 ? 1446次 閱讀
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